Аккумуляторная топливная система
Дизельное топливо должно попасть в цилиндр мельчайшим туманом за доли миллисекунды. Для этого его продавливают через отверстия тоньше человеческого волоса под давлением в сотни и тысячи бар. В современных дизелях насос нагнетает топливо в толстостенную трубку-аккумулятор, рампу, а форсунки с электроуправлением берут его оттуда. Такую систему часто называют Common Rail, то есть «общая рампа».
| Узел | Что делает |
|---|---|
| Бак и подкачивающий насос | Подают топливо под небольшим давлением, несколько бар, к фильтру и насосу высокого давления. |
| Топливный фильтр с отстойником | Задерживает мельчайшую грязь. Внизу собирается вода, её сливают через пробку; датчик воды включает лампу на панели. |
| Насос высокого давления (ТНВД) | Поднимает давление до 1800 бар в учебной модели, у реальных систем бывает и выше. Смазывается самим топливом. |
| Клапан дозирования | Решает, сколько топлива пустить в насос, и так задаёт давление в рампе. |
| Рампа с датчиком давления | Держит одинаковое давление для всех форсунок. Датчик сообщает блоку управления, сколько там бар. |
| Ограничитель давления | Аварийный клапан: если давление стало опасным, сбрасывает топливо в обратку. |
| Форсунки | По команде блока открываются на доли миллисекунды, иногда несколько раз за один такт. |
| Обратная магистраль | Возвращает в бак лишнее топливо и то, что форсунки сливают при работе. |
Раньше было так: давление создавал механический насос, связанный с оборотами двигателя, и момент впрыска тоже задавала механика. Давление росло только вместе с оборотами. В аккумуляторной системе давление и момент впрыска задаёт блок управления на любом режиме. Поэтому современный дизель тише, экономичнее и меньше дымит.
Главные враги — грязь и вода
Зазоры в насосе и форсунках — единицы микрометров, а смазывает их само топливо. Вода и абразив быстро их разрушают. Если насос начал разрушаться, стружка разносится по всей системе, и менять приходится многое. Поэтому сливают воду из отстойника, меняют фильтр по регламенту (у дизеля обычно чаще, чем у бензинового двигателя), заправляются на проверенных заправках, а в мороз — зимним топливом.
Никогда не откручивайте трубки высокого давления на работающем двигателе: струя топлива под таким давлением прорезает кожу. Ремонт этой системы — только в сервисе.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 5 заданий выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Найдите насос высокого давления
- Найдите рампу, где хранится топливо под давлением
- Найдите форсунки
- Дайте обороты от 3000 и нагрузку от 90 %: давление в рампе поднимется выше 1600 бар
- Включите неисправность «Большой обратный слив форсунки»: слив в обратку вырастет выше 60 мл/мин
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.