Положения 2–3: шаровые и низ машины
В положении 2 машину поднимают совсем немного и проверяют шаровые опоры. Потом поднимают высоко — положение 3 — и первым делом откручивают сливную пробку. Пока стекает масло, механик проходит под машиной от передней части к задней и обратно.
Положение 2: шаровые опоры
- Колёса прямо, педаль тормоза зажата упором: ступица не будет проворачиваться.
- Под переднее колесо — деревянный брусок высотой около 180–200 мм, затем машину опускают, пока пружина не нагрузится примерно наполовину; лапы подъёмника остаются под точками подъёма. Опора с частичной нагрузкой не прячет люфт и не висит на пределе хода.
- Монтировку упереть под конец нижнего рычага и покачать: в исправной опоре вертикального перемещения нет.
- Осмотреть пыльник опоры: трещины и потёртости. Через порванный пыльник в шарнир попадают вода и песок.
Высоту бруска и способ нагрузки для своей подвески берут из руководства по ремонту: на разных схемах опора нагружена по-разному.
Положение 3: всё снизу
| Что | Что ищут |
|---|---|
| Двигатель и сливная пробка | Течи по стыкам и сальникам. Пробку выкрутить, масло слить, пробку поставить с новой шайбой. Масло горячее: перчатки и очки, последние витки пробки — рукой, отводя её в сторону от струи. |
| Механическая коробка | Течи; уровень — через заливное отверстие пальцем: масло у края или чуть ниже (около 0–5 мм). У автоматов уровень проверяют позже, на горячей коробке. |
| Пыльники приводов | Прокрутить колесо на полный оборот и осмотреть все складки, хомуты и следы смазки вокруг. |
| Рулевые тяги и рейка | Покачать тяги рукой: люфт, изгибы, целы ли пыльники наконечников и рейки. |
| Тормозные трубки и шланги, топливные трубки | Подтёки, вмятины, перетёртые шланги. Следы камней на защите днища — повод присмотреться к трубкам. |
| Выпуск | Целы ли трубы, глушитель, подвесы и прокладки. Чёрная копоть у стыка — прорыв газов. |
| Крепёж шасси | Затяжка подрамника, рычагов, шаровых, стабилизатора, рулевого механизма, задней балки, амортизаторов — по моментам из руководства. |
| Подвеска | Повреждения кулаков, пружин, рычагов; подтёки на амортизаторах; люфт стоек стабилизатора и трещины сайлентблоков. |
| Масляный фильтр | Снять, очистить привалочную поверхность, смазать кольцо нового фильтра маслом, завернуть до касания и дотянуть, как указано на фильтре (часто около 3/4 оборота). |
Раньше в положении 3 ещё и шприцевали шарниры подвески и рулевого привода через пресс-маслёнки. На современных легковых машинах шарниры необслуживаемые, маслёнки остались на грузовиках, рамных внедорожниках и карданах некоторых машин.
В положении 3 первым делом слить масло, а уже потом осматривать низ. Масло стекает 10–15 минут — ровно столько, сколько нужно на осмотр. Сделать наоборот значит простоять это время без дела.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 4 задания выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Найдите шаровую опору: её люфт проверяют в положении 2
- Включите «Люфт шаровой опоры» и посмотрите, как кулак ходит относительно рычага
- Найдите сайлентблоки рычага: трещины в резине ищут в положении 3
- Включите «Изношен амортизатор»: подтёк масла на стойке — то, что видно снизу
Тренажёры
- Положение 2 или 3?. Две высоты подряд: малая для шаровых и большая для осмотра снизу. Разложите операции.
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.