Подвеска и рулевое
Подвеска и рулевое управление держат колёса в правильном положении. Когда шарниры изнашиваются, колесо начинает «гулять»: машина хуже держит прямую, стучит на неровностях, а шины стираются неравномерно. Учебный ориентир — проверка раз в 20 000 км или раз в год, в тяжёлых условиях чаще.
| Узел | Что проверяют на ТО | Чем опасен износ |
|---|---|---|
| Шаровые опоры | Люфт и целостность пыльника. | Опора перестаёт держать нагрузку, меняются углы колеса; разрушенная опора отпускает колесо. |
| Сайлентблоки рычагов | Разрывы и расслоение резины. | Рычаг смещается, машину уводит при торможении. |
| Амортизаторы и пружины | Течи по корпусу, сломанные витки, отбойники. | Колесо хуже держит дорогу, тормозной путь растёт. |
| Рулевое колесо | Свободный ход (люфт) руля. | Руль приходится «ловить», реакция запаздывает. |
| Рулевой механизм | Течи из картера, пыльники рейки, крепление. | Грязь и вода в рейке, стук, заедание. |
| Тяги и наконечники | Изгибы, трещины, люфт, затяжка гаек и шплинты. | Погнутая тяга уводит машину и меняет радиус поворота. |
Изогнутую тягу видно не только глазом: машина тянет в сторону, а в правый и левый поворот радиус получается разным. После замены тяги, наконечника, рычага или после сильного удара колесом проверяют и регулируют углы установки колёс (развал и схождение).
Усилитель руля: раньше гидро, сейчас электро
Раньше почти на всех машинах стоял гидроусилитель: насос от двигателя гнал жидкость в цилиндр на рейке. На каждом ТО проверяли уровень в бачке (учебно — раз в 10 000 км или полгода), а пена или белёсый оттенок жидкости говорили о подсосе воздуха через треснувший шланг. Водителей учили не держать руль в крайнем положении: поток упирается в клапан, насос и шланги перегружаются.
Сейчас обычно стоит электроусилитель: мотор помогает рулить по сигналу датчика момента, жидкости в нём нет. На ТО проверяют, что руль лёгкий и ровный, лампа неисправности не горит, а в блоке нет ошибок. Пыльники рейки, тяги и наконечники обслуживают так же, как и раньше.
Люфт в шарнирах подвески и рулевого — это вопрос безопасности, а не комфорта. Найденный износ записывают и предлагают клиенту ремонт до того, как деталь разрушится.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 5 заданий выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Найдите пыльник рейки
- Найдите рулевой наконечник: его люфт и пыльник проверяют на каждом ТО
- Включите «Порван пыльник»: посмотрите, что попадает в рейку
- Включите «Люфт наконечника»: колесо «гуляет» относительно тяги
- Так было раньше: включите «Мало масла в ГУР» и посмотрите на момент на руле — больше 30 Н·м
Тренажёры
- Норма или ремонт. Механик осматривает подвеску и рулевое на подъёмнике. Что из найденного в порядке, а что нужно предложить отремонтировать?
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.