Тормоза: колодки, диски, жидкость
Тормоза — система, в которой нельзя ждать поломки: отказ тормозов почти всегда означает аварию. Поэтому на каждом ТО их проверяют целиком: от педали до колодок, шлангов и жидкости.
| Что | Почему обслуживают | Учебный ориентир |
|---|---|---|
| Колодки дисковых тормозов | Накладка стирается. Если её не заменить, металлическая основа режет диск, а накладка может отслоиться при резком торможении. | Проверка раз в 10 000 км или полгода |
| Тормозные диски | Изнашиваются по толщине, покрываются бороздами, может появиться биение. | Вместе с колодками |
| Барабанные тормоза | Колодки изнашиваются, зазор растёт, тормоз слабеет. Детали саморегулятора без смазки ржавеют и заедают. | Проверка раз в 20 000 км или год |
| Тормозная жидкость | Впитывает влагу из воздуха, точка кипения падает, внутри цилиндров появляется коррозия. | Уровень раз в 10 000 км или полгода, замена раз в 40 000 км или 2 года |
| Шланги и трубки | Резина трескается и вздувается, трубки ржавеют. Через трещину жидкость уходит, и тормоз отказывает. | Осмотр раз в 20 000 км или год |
| Педаль и стояночный тормоз | Нужны правильные высота, свободный ход и запас педали, правильный ход рычага. | Проверка раз в 10 000 км или полгода |
О предельном износе колодок водителя предупреждает индикатор износа: металлическая пластина, которая начинает пищать о диск, или электрический датчик, который зажигает лампу на щитке. Писк или лампа — это не «когда-нибудь», а «на ближайшем ТО». Толщину накладки механик видит и при осмотре, а точные нормы и способы измерения — в модуле 07.
Почему жидкость меняют по времени
Тормозная жидкость гигроскопична: она тянет влагу из воздуха через бачок и шланги, даже когда машина стоит. С водой она закипает при меньшей температуре. На долгом спуске тормоза нагреваются, в жидкости появляются пузырьки пара, и они сжимаются под ногой, как воздух: педаль становится мягкой и уходит глубже. Вода ещё и ржавит главный и рабочие цилиндры, и уплотнения начинают подтекать.
Уровень в бачке тоже о многом говорит. Плавное снижение за год — это колодки: поршни выдвинулись вслед за ними. Резкое падение — течь. Доливать «до максимума» при старых колодках не стоит: после замены колодок жидкость вернётся в бачок и перельётся.
У машин с электрическим стояночным тормозом задние колодки меняют в сервисном режиме: поршень отводит мотор по команде диагностического тестера или по процедуре из руководства. Тросовый тормоз регулируют по ходу рычага: слишком большой ход — тормоз слабый, слишком маленький — колодки подтормаживают на ходу.
Колодки и жидкость — главные расходники тормозов. Колодки меняют по износу, жидкость — по времени, а найденный дефект шланга устраняют сразу.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 4 задания выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Найдите фрикционные накладки колодок
- Новые колодки: нажмите педаль на 50 % и больше и посмотрите на остаток накладки — около 10 мм
- Включите «Изношены колодки» и дождитесь, пока остаток накладки станет 3 мм и меньше
- Включите «Закисли направляющие»: так бывает, когда их не смазывают
Тренажёры
- Какое действие ТО. Разложите тормозные операции по действиям ТО.
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.
В атласе
Уроки модуля «ТО трансмиссии и шасси»
- 3.1. Масла коробок и мостов
- 3.2. Приводы, пыльники и смазка
- 3.3. Тормоза: колодки, диски, жидкость
- 3.4. Подвеска и рулевое
- 3.5. Шины, колёса и ступицы
- 3.6. Разбор случаев