Приводы, пыльники и смазка
Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) передают момент на колесо, которое поворачивается и ходит вверх-вниз. Внутри шарнира — шарики и густая смазка, а снаружи всё это закрыто резиновым пыльником. Пока пыльник цел, шарнир служит очень долго.
Резина пыльника стареет, трескается в складках, её режут камни и ветки. Через трещину смазку выбрасывает наружу при вращении, а внутрь попадают вода и песок. Песок со смазкой работает как абразивная паста: за несколько недель дорожки шарнира вырабатываются, и на вывернутом руле появляются щелчки.
| Что осматривают | Что ищут | Если пропустить |
|---|---|---|
| Пыльники наружных и внутренних ШРУСов | Трещины в складках, порывы, слетевшие хомуты, брызги смазки на рычаге и подкрылке. | Шарнир изнашивается, щёлкает в повороте; меняют шарнир или весь привод. |
| Валы приводов | Изгиб, следы ударов. | Вибрация, растущая со скоростью. |
| Карданный вал (задний и полный привод) | Люфт крестовин, состояние промежуточной опоры, крепёж фланцев. | Стук при трогании, гул пола, вибрация. |
| Сальники приводов в коробке | Мокрые следы масла. | Уходит масло из коробки (урок 3.1). |
Консистентная смазка: раньше и сейчас
Раньше многие шарниры шасси (крестовины кардана, шлицы, наконечники рулевых тяг, шкворни) имели пресс-маслёнки, и на каждом ТО механик шприцевал их свежей смазкой: старая от нагрева, воды и пыли теряет свойства, а без неё втулки изнашиваются и ржавеют. Сейчас у легковых машин эти шарниры почти все необслуживаемые: смазка заложена на весь срок, а задача ТО — следить за пыльниками.
Маслёнки до сих пор встречаются на крестовинах и шлицах карданов грузовиков и внедорожников. Смазку берут только того типа, который указан для узла: они различаются по стойкости к нагреву, воде и нагрузке.
Порванный пыльник, найденный вовремя, — это замена пыльника и смазки. Пропущенный — замена шарнира, а то и всего привода.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 4 задания выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Найдите пыльник наружного ШРУСа
- Выверните колесо на 40° и больше: наружный шарнир работает под углом больше 35°, складки пыльника раскрываются
- Включите неисправность «Порван пыльник — износ ШРУСа»: что слышит водитель?
- Выключите неисправность, переключите схему на «Карданный вал» и найдите крестовину
Тренажёры
- Шприцевать или осматривать. Что из этого механик смазывает шприцем на ТО, а что только осматривает?
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.