Модуль 06 · урок 6.3 из 5

Порядок затяжки и ослабления

Открыть интерактивный урок с 3D-заданиями →

Если у детали один болт, порядок не важен. Если болтов десять, порядок решает всё. Деталь, затянутая с одного края, перекашивается: прокладка сжимается неравномерно, плоскость ведёт, а последний болт тянет деталь уже не к прокладке, а изгибает её. Поэтому у каждой многоболтовой детали есть схема затяжки.

Два основных правила

Форма детали	Как тянуть	Почему
Длинная: головка блока, крышка клапанов, постель распредвала, впускной коллектор	От середины к краям, чередуя стороны, обычно «спиралью» наружу	Деталь прижимается от центра, и лишнее напряжение уходит к свободным краям, а не запирается посередине
Круглая: колесо, фланец, крышка, шкив	Крест-накрест: следующий болт — напротив предыдущего	Деталь садится на посадочный поясок ровно, без перекоса

В руководстве по ремонту схема обычно нарисована: возле каждого болта стоит номер. Если схема есть, работают строго по ней. Если её нет, пользуются общими правилами из таблицы. Каждый этап затяжки (от руки, малым моментом, полным моментом, углом) проходят по одной и той же схеме.

Ослабление — в обратном порядке

Снимают деталь тоже по схеме, но в обратном порядке: от краёв к середине, и тоже в несколько приёмов. Сначала все болты отпускают на пол-оборота, потом откручивают полностью. Если сразу выкрутить болты с одного края, на остальные ляжет вся нагрузка от изогнутой детали: так ведёт головку блока, особенно алюминиевую и особенно на ещё тёплом двигателе. Головку снимают только на остывшем двигателе.

3D-лаборатория

Головка блока цилиндров

Посмотрите, как головка лежит на блоке через прокладку и где проходят её болты. Обратите внимание: болты стоят по обе стороны от камер сгорания, а прокладка должна быть сжата одинаково по всей длине.

Открыть 3D-лабораторию →

Колёсные гайки и болты

Очистить привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и грязи. Резьбу и конусы гаек не смазывать, если руководство не требует иного.
Наживить все гайки рукой, конусом к диску.
Прихватить крест-накрест, пока колесо висит: только чтобы диск сел на ступицу. Ударный гайковёрт допустим лишь с ограничителем момента или на минимальной мощности.
Опустить автомобиль, чтобы колесо стояло на земле и не проворачивалось.
Затянуть окончательно динамометрическим ключом крест-накрест до значения из руководства. Если ключ щёлкнул на первой же гайке, всё равно пройти все.
Напомнить владельцу о подтяжке после первых 50–100 км, особенно на литых дисках. Это учебный ориентир, свой интервал — в руководстве.

Гайковёрт — не динамометрический ключ

Ударный гайковёрт без ограничителя легко перетягивает колёсные гайки вдвое и больше. Итог — вытянутые шпильки, повело тормозной диск (биение руля при торможении), а на дороге владелец не сможет открутить колесо штатным ключом. Окончательная затяжка колёс — только динамометрическим ключом.

Тренажёры

Затяните головку блока. Нажимайте болты в том порядке, в котором будете их затягивать. Схемы из руководства под рукой нет, работаем по общему правилу для длинной детали.
Ослабьте длинную крышку. Теперь деталь нужно снять. Нажимайте болты в порядке ослабления.
Затяните колесо. Колесо на пяти гайках, автомобиль уже стоит на земле, в руке динамометрический ключ.

Проверьте себя

В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.