Кривые момента: бензин, дизель, мотор
Крутящий момент — сила, с которой двигатель вращает вал. От него зависит, как бодро машина трогается и разгоняется. У ДВС и электромотора момент по-разному зависит от оборотов, и в этом главная причина их совмещать. Под моделью есть график «Момент от оборотов»: на нём видны все три кривые.
| Источник | Как меняется момент | Где силён |
|---|---|---|
| Бензиновый ДВС | Ниже примерно 800 об/мин не работает вовсе. На низких оборотах момент мал и растёт с оборотами; в учебной модели максимум момента — около 4000 об/мин. Меньше всего топлива на единицу работы типичный бензиновый ДВС тратит при средних оборотах (порядка 2000–3000 об/мин) и большой нагрузке. | Средние и высокие обороты |
| Дизель | Максимум наступает раньше, примерно на 1800–2700 об/мин, но держится в узкой зоне и быстрее спадает. | Низкие и средние обороты |
| Электромотор | Полный момент с первого оборота. После определённой скорости вращения мотор упирается в свою мощность, и момент падает. | Трогание и малая скорость |
В учебной модели оранжевая кривая — бензиновый ДВС: около 100 Н·м на 1000 об/мин и около 165 Н·м к 4000 об/мин. Голубая — мотор параллельной схемы: около 200 Н·м с нуля примерно до 1900 об/мин, дальше момент спадает. Белая — сумма на общем валу. Серая пунктирная — дизель для сравнения. Числа учебные.
Бензиновый ДВС и мотор дополняют друг друга: мотор закрывает провал момента на низких оборотах, ДВС — на высоких. Сумма даёт ровную тягу во всём диапазоне.
Дизель тоже силён на низах, поэтому его кривая во многом перекрывает кривую мотора, а не дополняет её. Пара «дизель плюс мотор» возможна, но выигрыш от сложения меньше, а сам дизель дороже. Поэтому большинство гибридов строят на бензиновом ДВС.
Есть и ещё одно отличие. На месте ДВС не даёт момента: ему нужны минимальные обороты, и обычной машине приходится трогаться через сцепление или гидротрансформатор. Мотор крутит колёса с нуля, поэтому гибрид трогается плавно и тихо, а ДВС подключается, когда скорость и обороты уже выросли.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 3 задания выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Схема «Параллельный», режим «Трогание»: убедитесь, что машину с места тянет только мотор (доля мотора не меньше 90 %)
- Нажмите педаль не меньше чем на 60 % и включите «Разгон»: тянут и ДВС, и мотор
- Найдите тяговый мотор-генератор, который в параллельной схеме сидит на одном валу с ДВС
Тренажёры
- Кто здесь сильнее. Разложите режимы: где сильнее электромотор, а где бензиновый ДВС.
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.
В атласе
Уроки модуля «Зачем гибрид»
- 1.1. Два источника тяги
- 1.2. Кривые момента: бензин, дизель, мотор
- 1.3. Остановка ДВС и электротяга
- 1.4. Рекуперация и помощь мотором
- 1.5. Разбор случаев: это нормально?