Что как у обычной машины, а что своё
Гибрид приезжает на плановое ТО с тем же списком, что и любая машина: масло и фильтры двигателя, свечи, охлаждающая жидкость, тормоза, подвеска, шины, кондиционер. Основная часть работы — привычная. Но у гибрида есть узлы, которых нет у обычного автомобиля, и у них свои пункты: второй контур охлаждения, вентилятор и фильтр высоковольтной батареи, аккумулятор 12 В без генератора, тормоза, которые делят работу с мотором, и двигатель, который глохнет сам, когда сочтёт нужным.
Где гибрид такой же
Двигатель внутреннего сгорания обслуживают как обычный: масло и фильтр, воздушный фильтр, свечи, ремень или цепь ГРМ — по руководству. Двигатель часто стоит, но интервалы от этого не растягивают: масло стареет от времени, холодных пусков и коротких поездок, а ремень ГРМ (там, где он есть) меняют с тем же интервалом, что у обычной машины. Подвеска, рулевое управление, шины, стеклоочистители, салонный фильтр — без отличий.
Что у гибрида своё
| Узел | Что проверяют или делают на ТО | Почему это только у гибрида |
|---|---|---|
| Контур охлаждения силового блока | Уровень в его бачке, шланги, работу электронасоса; замена жидкости с прокачкой насосом от сканера | Инверторы и преобразователь охлаждаются своим контуром, отдельным от двигателя |
| Охлаждение высоковольтной батареи | Решётка забора воздуха не закрыта, фильтр и воздуховод чистые, вентилятор работает | Батарея греется током и охлаждается воздухом из салона |
| Аккумулятор 12 В | Напряжение в READY (заряд от DC-DC), клеммы, газоотвод, тип при замене | Генератора нет — сеть 12 В питает преобразователь силового блока |
| Тормоза | Осмотр дисков и направляющих, замена жидкости и прокачка — со сканером | Часть торможения делает мотор-генератор, гидропривод управляется электроникой |
| Проверки двигателя | Токсичность, обороты, зажигание — в режиме обслуживания; компрессия — прокруткой от сканера | Двигатель сам глохнет, стартера в обычном виде нет |
Без ремня навесных агрегатов обходится большинство таких машин: насос охлаждения силового блока, насос отопителя и компрессор кондиционера электрические. В контур кондиционера с электрическим компрессором заправляют только масло, указанное изготовителем: мотор компрессора работает в масле, и неподходящее масло ухудшает изоляцию высоковольтной обмотки.
Плановое ТО гибрида не включает работ с высоковольтной цепью. Оранжевые кабели, батарею и силовой блок на ТО только осматривают снаружи. Снять сервисную вилку или открыть корпус — это уже высоковольтная работа: её выполняет обученный специалист по руководству производителя (модуль 02).
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 5 заданий выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Найдите двигатель: масло, фильтры и свечи у него меняют как у обычной машины
- В READY отметьте «Двигатель работает»: в обычной езде он сам запускается и глохнет, и для проверок его надо заставить работать
- Ракурс «Охлаждение»: найдите контур охлаждения силового блока — у него свой радиатор и бачок
- Найдите аккумулятор 12 В и посмотрите на сеть 12 В в READY: 13,5 В и выше — его заряжает DC-DC
- Включите подсветку опасных зон: всё оранжевое на ТО только осматривают
Тренажёры
- Только у гибрида или как у обычной машины. Механик составляет список работ ТО. Какие пункты есть только у гибрида, а какие делают на любой машине?
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.
В атласе
Уроки модуля «ТО гибрида»
- 3.1. Что как у обычной машины, а что своё
- 3.2. Режим обслуживания, стенд и тормоза
- 3.3. Контур силового блока и сеть 12 В
- 3.4. Вентилятор и фильтр батареи
- 3.5. Разбор случаев на ТО