Тормозит без педали, жужжит без причины
Тормоза гибрида устроены иначе, чем у обычной машины: часть торможения делает мотор-генератор MG2, остальное добирают колодки, а давлением в суппортах управляет электронный привод со своим насосом и аккумулятором давления. Отсюда три типичные жалобы: «машина тормозит, когда отпускаю газ», «на спуске двигатель сам раскручивается», «под капотом жужжит, когда открываю дверь». Все три обычно означают, что система работает как задумано.
Отпустил газ — машина замедляется
У обычной машины при отпущенном газе тормозит двигатель. У гибрида двигатель часто стоит, и это ощущение воспроизводит MG2: в положении D он слегка тормозит колёса и заряжает батарею. В B к этому добавляется торможение двигателем, который прокручивается без топлива. Замедление в B сильнее, но энергии в батарею не больше, чем в D, — лишнее уходит в тепло. Клиенту стоит объяснить: B нужен на затяжных спусках, чтобы не греть колодки, а не для «большей подзарядки».
Спуск, полная батарея, двигатель раскрутился сам
На длинном спуске батарея быстро заполняется. Когда заряд подходит к верхнему краю окна, блок управления гибридной системой перестаёт принимать энергию торможения: перезаряд вреден. Тормозить мотором больше нечем, и машина переходит на торможение двигателем — MG1 крутит ДВС без подачи топлива, обороты растут, слышен гул. Колодки берут на себя педаль. Стрелка индикатора не уходит в зону заряда. Это нормальная защита батареи.
Жужжит насос тормозного привода
Аккумулятор давления держит запас жидкости под высоким давлением, чтобы клапаны могли мгновенно поднять давление в суппортах. Когда давление падает ниже нижней границы, на секунду-две включается насос с электромотором. Это бывает после нескольких торможений и часто — после открытия двери водителя или нажатия педали до READY: система заранее готовит давление. Норма — короткое жужжание время от времени. Насос, который включается каждые несколько секунд, и лампа тормозной системы — неисправность (утечка в аккумуляторе или клапанах).
Ещё одна особенность: колодки и диски гибрида работают реже и меньше греются, поэтому на дисках быстрее появляется ржавый налёт, а после стоянки бывает скрип. Иногда их меняют не по износу, а из-за коррозии.
Перед работами с тормозами гибрида электронный привод отключают по процедуре руководства: открытая дверь или нажатая педаль могут запустить насос и создать давление в суппортах, пока руки мастера внутри.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 5 заданий выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Педаль тормоза 0 %, селектор D, «Спуск»: убедитесь, что MG2 тормозит машину без педали, а колодки не работают
- Переключите селектор в B: замедление растёт за счёт торможения двигателем
- Вернитесь в D и поднимите заряд до 82 %: рекуперации нет, тормозит двигатель
- Верните заряд 55 % и два-три раза сильно нажмите и отпустите педаль: насос подкачает аккумулятор до 175 бар
- Найдите насос с электромотором тормозного привода — источник жужжания
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.
В атласе
Уроки модуля «Это не неисправность»
- 8.1. Двигатель живёт своей жизнью
- 8.2. Щелчки, гул и вентилятор
- 8.3. Тормозит без педали, жужжит без причины
- 8.4. Заряд «гуляет», зимой всё иначе
- 8.5. Жалоба: норма или нет?