Генератор и баланс токов
Пока двигатель работает, всю машину питает генератор. Его через ремень крутит коленчатый вал. Генератор питает фары, обогревы, вентиляторы, электронику и ещё подзаряжает аккумулятор.
| Узел | Что делает |
|---|---|
| Приводной ремень | Передаёт вращение от шкива коленвала. Шкив генератора меньше, поэтому генератор крутится быстрее двигателя, в учебной модели в 2,8 раза. |
| Ротор | Вращающийся электромагнит. Ток в его обмотку подводят щётки. |
| Статор | Неподвижные обмотки. Поле ротора наводит в них переменный ток. |
| Диодный мост | Превращает переменный ток в постоянный, который нужен бортовой сети. |
| Регулятор напряжения | Меняет ток ротора так, чтобы напряжение оставалось около 14 В при любых оборотах и нагрузке. |
Баланс токов
Ток генератора делится между потребителями и аккумулятором. На холостых оборотах генератор крутится медленно и даёт меньше тока. Если включить сразу фары, обогрев стекла, обогрев сидений и вентилятор, на холостых ему может не хватить, и недостающее добирается из аккумулятора. На ходу, при оборотах повыше, генератор справляется со всем и ещё заряжает аккумулятор.
Поэтому машина, которая зимой ездит только короткими поездками с включёнными обогревами, может постепенно разряжать аккумулятор, хотя генератор исправен.
Лампа заряда и вольтметр
Красная лампа с изображением аккумулятора горит, когда включено зажигание, и гаснет после пуска. Если она загорелась на ходу, генератор не заряжает: всё питается от аккумулятора, и его хватит ненадолго. У исправной системы с заведённым двигателем напряжение на клеммах обычно 13,8–14,6 В, у части современных машин блок управления сознательно снижает его ради экономии топлива.
Загорелась лампа заряда на ходу — выключите всё лишнее (обогревы, вентилятор, магнитолу) и езжайте в сервис. Если при этом пропал и руль с усилителем или растёт температура — мог порваться ремень, остановитесь.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 5 заданий выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Найдите генератор и регулятор напряжения
- Заглушите двигатель, а потом снова заведите: ток аккумулятора сначала станет отрицательным, а после пуска — положительным, аккумулятор заряжается
- На холостых включите фары, обогрев и вентилятор: генератору не хватит сил, и аккумулятор начнёт отдавать ток
- Теперь поезжайте на 3000 об/мин с теми же нагрузками: генератор даст больше 100 А, и аккумулятор снова заряжается
- Включите неисправность «Изношены щётки генератора»: ток генератора упадёт до нуля, всё питание пойдёт из аккумулятора
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.