◉ POISK ACADEMIAКУРС · ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТО
Модуль 02 · урок 2.3 из 6

Ремни, привод ГРМ и зазоры клапанов

Открыть интерактивный урок с 3D-заданиями →

У двигателя два разных привода. Приводной (поликлиновой) ремень снаружи крутит генератор, помпу и компрессор кондиционера. Привод ГРМ — ремень или цепь — синхронно вращает распределительные валы от коленчатого, чтобы клапаны открывались точно в свой момент. Обслуживают их по-разному.

ПриводДействие ТОУчебный интервалЕсли пропустить
Поликлиновой ременьПроверить: трещины, расслоение, износ рёбер, натяжение или метку автонатяжителяОсмотр раз в 20 тыс. км или 2 года, замена по состояниюРемень свистит и проскальзывает, затем рвётся: генератор не заряжает, помпа (если от ремня) не качает, двигатель перегревается.
Ремень ГРМЗаменить вместе с роликами, часто и с помпойУчебно 90–150 тыс. км или по сроку в годахСрезаются зубья или ремень рвётся: двигатель глохнет, во многих двигателях поршни бьют по открытым клапанам.
Цепь ГРМПроверить по признакам: шум, ошибка фазПлановой замены нетПри старом масле цепь и натяжитель изнашиваются быстрее, цепь растягивается и может перескочить.

Ремень ГРМ стареет от нагрева и времени: резина твердеет и трескается, и снаружи этого почти не видно, ремень закрыт кожухом. Поэтому его меняют строго по графику, даже если машина ездит мало. Цепь служит долго, но только при чистом масле: натяжитель цепи работает от давления масла, а шлам ускоряет износ шарниров.

Зазор в приводе клапанов

Между кулачком и клапаном нужен небольшой зазор: нагреваясь, детали удлиняются, а клапан должен закрываться полностью. Если зазор велик — слышен частый стук, клапан открывается меньше. Если зазор мал — клапан не садится плотно, двигатель работает неровно, а кромки клапана могут прогореть.

Во многих современных двигателях стоят гидрокомпенсаторы: они сами выбирают зазор, регулировать нечего, нужны лишь хорошее масло и правильный уровень. В других зазор задают толкатели или шайбы подобранной толщины: его проверяют по руководству при большом пробеге или при стуке и меняют толкатель нужного размера. Регулировку винтом на каждом ТО делали раньше, на старых двигателях.

Важно

Ремень ГРМ — «тихая» деталь: он не предупреждает. Пробег и дату его замены записывают, а при покупке подержанной машины без истории ремень меняют сразу.

Задания в 3D-модели

В интерактивном уроке 5 заданий выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:

  1. Найдите цепь и звёздочки ГРМ
  2. Включите «Отказ натяжителя цепи»: ведомая ветвь провисает и хлопает
  3. Включите «Растянута цепь ГРМ»: распредвал отстаёт, и цепь перескакивает на зуб
  4. Включите «Погнут клапан после перескока» — так кончается обрыв или перескок привода ГРМ
  5. Найдите толкатели: между ними и кулачками и живёт зазор в приводе клапанов

Тренажёры

  1. Какой это привод. К чему относится каждое утверждение?

Проверьте себя

В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.

Открыть интерактивный урок с 3D-заданиями →

В атласе

3D-лабораторияГазораспределениеМодель с описанием деталей и ссылками в каталог3D-лабораторияПривод ГРММодель с описанием деталей и ссылками в каталог3D-лабораторияНатяжительМодель с описанием деталей и ссылками в каталог3D-лабораторияГенераторМодель с описанием деталей и ссылками в каталог

Уроки модуля «ТО двигателя»

  1. 2.1. Масло и масляный фильтр
  2. 2.2. Охлаждающая жидкость, пробка и шланги
  3. 2.3. Ремни, привод ГРМ и зазоры клапанов
  4. 2.4. Воздух, топливо и картерные газы
  5. 2.5. Свечи зажигания
  6. 2.6. Разбор случаев