Тормозная жидкость и трансмиссионные масла
Тормозная жидкость передаёт усилие от педали к колёсам, и от её состояния прямо зависит, остановится ли машина. Трансмиссионные жидкости менее заметны, но перепутанная жидкость в автоматической коробке или вариаторе может стоить целого агрегата.
Почему тормозная жидкость стареет
Обычная тормозная жидкость сделана на основе гликолей и их эфиров: она не разрушает резиновые манжеты и шланги. Но у неё есть важное свойство — гигроскопичность: она впитывает влагу из воздуха через крышку бачка, шланги и уплотнения. Снаружи этого не видно, жидкость может оставаться почти прозрачной.
С водой падает температура кипения. При долгом торможении на спуске или на треке суппорт нагревает жидкость, в ней образуются пузырьки пара, а пар, в отличие от жидкости, сжимается. Педаль проваливается, хотя минуту назад всё было в порядке. Кроме того, вода вызывает коррозию поршней, цилиндров и клапанов блока ABS.
Поэтому для каждого класса нормируют две температуры: «сухую» — у свежей жидкости без воды, и «влажную» — у жидкости, впитавшей около 3,5 % воды. Столько влаги жидкость набирает за несколько лет службы. Отсюда замена по сроку, а не по пробегу: учебный ориентир — раз в два года, точный интервал в руководстве.
| Класс | Основа | Кипит сухая, не ниже | Кипит влажная, не ниже |
|---|---|---|---|
| DOT 3 | Гликолевая | 205 °C | 140 °C |
| DOT 4 | Гликолевая | 230 °C | 155 °C |
| DOT 5.1 | Гликолевая | 260 °C | 180 °C |
| DOT 5 | Силиконовая | 260 °C | 180 °C |
DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 — гликолевые, их можно смешивать, а доливать жидкость с классом не ниже требуемого. DOT 5 — силиконовая, несмотря на похожее название: с гликолевыми она не смешивается, образует капли и сгустки, и в обычные системы её не заливают. Прежде чем доливать, читают надпись на крышке бачка.
Правила обращения
- Тормозная жидкость разъедает лакокрасочное покрытие. Капля на крыле — сразу смыть большим количеством воды. Под горловину бачка кладут ветошь, на крыло — накидку.
- Канистру держат плотно закрытой и не берут жидкость из давно открытой тары: она уже набрала воду.
- Жидкость, слитую при прокачке, обратно в систему не заливают.
- Жидкость ядовита и раздражает глаза — работают в очках и перчатках.
- Тот же бачок часто питает гидропривод сцепления, и жидкость там та же самая.
- Простые карандаши-тестеры влажности дают грубую оценку. Точнее проверяет прибор, который кипятит пробу и показывает температуру кипения.
Тормозная гидравлика
Посмотрите, как давление от главного цилиндра расходится по контурам к колёсным цилиндрам и суппортам. Представьте пузырёк пара в магистрали: куда уйдёт ход педали.
Масла для механических коробок и мостов
Трансмиссионное масло работает в зацеплении шестерён, где давление в пятне контакта огромное. Его вязкость тоже обозначают по SAE (например 75W-90), но это своя шкала: цифры трансмиссионного и моторного масла сравнивать нельзя. Класс по нагрузке задаёт API GL.
| Класс | Для чего | Осторожно |
|---|---|---|
| GL-4 | Механические коробки с синхронизаторами | Подходит не для каждого моста с гипоидной передачей |
| GL-5 | Ведущие мосты и редукторы с гипоидной передачей | В некоторых коробках присадки вредят латунным синхронизаторам |
Поэтому правило простое: в коробку и мост — именно то масло, которое указал производитель, включая класс и допуск. Ставить «GL-5, раз он выше» туда, где требуется GL-4, можно только если это разрешено.
Жидкости автоматических коробок и вариаторов
Жидкость автоматической коробки (ATF) одновременно смазывает, охлаждает, передаёт давление на муфты и работает в гидротрансформаторе. От её трения зависит, как мягко включаются передачи. В вариаторе жидкость ещё и передаёт усилие через стальной ремень или цепь, поэтому для него нужна своя жидкость, не ATF. В коробках с двумя сцеплениями и в редукторах электромобилей — тоже свои жидкости.
Тип жидкости автоматической коробки или вариатора берут из руководства по ремонту, а на многих коробках он выбит на щупе или пробке. «Универсальные» жидкости — риск: коробка может начать толкаться при переключениях, а вариатор — проскальзывать. Уровень в автоматической коробке часто проверяют при определённой температуре жидкости по особой методике, и её тоже берут из руководства.
Тренажёры
- Тормозная жидкость на посту. Выберите правильное решение.
- Жидкость — узел. Разложите узлы по жидкостям, которые в них работают.
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.
Уроки модуля «Жидкости и смазки»
- 7.1. Моторное масло
- 7.2. Охлаждающая жидкость
- 7.3. Тормозная жидкость и трансмиссионные масла
- 7.4. Смазки, топливо и опознание жидкостей