Смазки, топливо и опознание жидкостей
Не всё в машине смазывают маслом. Подшипники, шарниры и направляющие суппортов работают на пластичных смазках, и у каждой своя задача. А топливо и все жидкости из прошлых уроков однажды оказываются лужей на полу — и по ней можно многое сказать, если знать, на что смотреть.
Пластичные смазки
Пластичная (консистентная) смазка — это масло, загущённое мылом или другим загустителем. Она держится на месте и не вытекает, поэтому подходит для узлов, куда масло не подать. Смазки различаются по основе, загустителю, рабочей температуре и стойкости к воде. Главное правило: в каждый узел — смазку, предназначенную именно для него.
| Смазка | Куда | Куда нельзя |
|---|---|---|
| Литиевая многоцелевая | Петли, замки, шлицы, некоторые подшипники | К резиновым деталям тормозов: минеральная основа разрушает резину |
| С дисульфидом молибдена, тёмная | ШРУСы, рулевые шарниры — по руководству | В узлы, где нужна другая смазка |
| Для направляющих суппорта (силиконовая или на синтетической основе) | Направляющие пальцы, резиновые пыльники суппорта | Обычную «литолку» сюда не кладут: пыльники разбухают, пальцы закисают |
| Противоскрипная паста для колодок | Тыльная сторона колодок, противошумные пластины, места контакта с суппортом | На рабочую поверхность колодок и диск — никогда |
| Медная или безметалловая противозадирная паста | Ступица по центрирующему пояску, крепёж выпускной системы | На резьбу колёсных болтов и шпилек — меняет момент затяжки |
| Диэлектрическая силиконовая | Уплотнения электрических разъёмов | Внутрь контактов вместо очистки |
Резиновые манжеты и пыльники тормозной системы рассчитаны на гликолевую тормозную жидкость и специальные смазки. Минеральные масла и смазки заставляют такую резину разбухать и терять форму. Поэтому тормозные цилиндры не моют бензином и не смазывают обычной смазкой.
Топливо
Бензин легко испаряется, и его пары вспыхивают от малейшей искры. Пары тяжелее воздуха и скапливаются в смотровой яме. Октановое число показывает стойкость к детонации — взрывному сгоранию, которое слышно как звонкий металлический стук. Если залить бензин с меньшим числом, чем требует двигатель, блок управления сделает зажигание более поздним, мощность упадёт, а при сильной детонации пострадают поршни. Более высокое число, чем нужно, обычно ничего не добавляет. Бензин со временем стареет: лёгкие фракции улетучиваются, образуются смолы.
Дизельное топливо тяжелее, испаряется медленно, пахнет характерно и маслянисто на ощупь. Оно заодно смазывает насос высокого давления и форсунки. Его качество воспламенения описывает цетановое число. Летнее топливо на морозе мутнеет и густеет, забивая фильтр, поэтому продают зимнее и арктическое.
Перепутали топливо
Бензин в дизеле смывает смазку с насоса высокого давления, и тот начинает изнашиваться за минуты, а стружка разносится по всей топливной системе. Дизель в бензиновом двигателе вызывает пропуски, дым и вредит катализатору. В обоих случаях решает одно: запускали двигатель или нет.
- Не заводить и даже не включать зажигание: на многих машинах насос в баке начинает качать топливо уже при включении.
- Откатить или эвакуировать машину на пост, не запуская двигатель.
- Слить топливо из бака и магистралей в подходящую тару, соблюдая пожарную безопасность.
- Промыть и заменить фильтр, заправить правильным топливом.
- Если двигатель уже работал — топливную систему проверяют по руководству, у дизеля возможна замена насоса и форсунок.
Что течёт: опознание по пятну
Лучший способ понять, что течёт, — подложить на ночь под машину лист белого картона. Утром видны цвет, место и размер пятна. Затем трогаем каплю пальцем в перчатке, нюхаем и сверяем с уровнями в бачках: где убыло, там и течёт.
| Жидкость | Цвет и ощупь | Запах | Где обычно |
|---|---|---|---|
| Моторное масло | От янтарного до чёрного, скользкое | Масляный, горелый | Под двигателем, спереди |
| Охлаждающая жидкость | Зелёная, розовая, оранжевая, синяя; водянистая, оставляет сладкий налёт | Сладковатый | Под радиатором, насосом, шлангами |
| Тормозная жидкость | Прозрачная или янтарная, скользкая, жидкая | Слабый, своеобразный | У колёс, под главным цилиндром |
| ATF | Красная, со временем бурая, скользкая | Масляный, иногда пригорелый | Под серединой или под коробкой |
| Трансмиссионное масло | Густое, тёмное | Резкий, сернистый | Под коробкой, мостом |
| Бензин | Прозрачный, быстро испаряется, радужная плёнка | Резкий бензиновый | Под баком, вдоль магистралей |
| Вода из кондиционера | Прозрачная, как вода, без плёнки | Нет | Под передней частью салона после работы кондиционера |
Капли чистой воды под машиной в жару после поездки с кондиционером — нормальная работа: так отводится конденсат с испарителя. Повод для беспокойства — наоборот, когда вода не капает, а оказывается на коврике в салоне.
Тренажёры
- Что за пятно под машиной. Наутро на белом картоне под разными машинами нашлись пятна. Определите жидкость.
- Смазки и топливо. Выберите правильное решение.
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.
Уроки модуля «Жидкости и смазки»
- 7.1. Моторное масло
- 7.2. Охлаждающая жидкость
- 7.3. Тормозная жидкость и трансмиссионные масла
- 7.4. Смазки, топливо и опознание жидкостей