Три опасности гибрида
У гибрида две электросети. Обычная, 12 В, питает блоки управления, свет и панель — при обычных условиях риск поражения через кожу у неё ниже, но короткое замыкание может вызвать ожоги и пожар. Высоковольтная крутит мотор-генераторы: в учебной модели это 201,6 В батареи и до 650 В после повышающего преобразователя, на других машинах — свои значения, по руководству производителя. Такое напряжение способно прогнать через тело ток, который останавливает сердце.
Какие травмы бывают
| Травма | Как получают | Чем опасна |
|---|---|---|
| Поражение током | Тело замкнуло цепь: коснулись оголённого контакта или детали, на которую «вышло» напряжение при пробитой изоляции | Судороги, остановка дыхания, нарушение ритма сердца — в том числе через минуты после удара |
| Ожог дугой | Неизолированный ключ или упавшая из кармана ручка замкнули «плюс» и «минус» | Вспышка и расплавленный металл обжигают лицо, руки и глаза — и того, кто стоит рядом |
| Падение и удар | Человек отдёрнулся от разряда и упал с лестницы, ударился о подъёмник, выронил деталь | Переломы и травмы головы — часто тяжелее самого разряда |
| Химический ожог | Из повреждённой батареи вытек электролит — сильная щёлочь | Разъедает кожу и особенно глаза; на вид как вода, без цвета и запаха |
| Пожар | Короткое замыкание после аварии, перетянутый или ослабший наконечник, влага в батарее | Батарея горит долго и даёт едкий дым |
Где источник высокого напряжения
Их три. Батарея — под напряжением всегда, даже когда READY не горит и машина неделю стоит: внутри модулей напряжение не выключается ничем. Конденсатор силового блока — держит заряд ещё несколько минут после выключения. Мотор-генераторы — пока они вращаются, они вырабатывают напряжение; при буксировке на ведущих колёсах колёса крутят мотор, и чем выше скорость, тем выше напряжение.
Высоковольтные кабели и разъёмы обычно имеют оранжевую маркировку; корпуса узлов могут быть металлическими без такой окраски. Отсутствие оранжевого цвета не доказывает безопасность. Работы выполняет только обученный специалист со средствами защиты по руководству изготовителя.
Ситуации, которые ведут к удару
- Не отключили. Сняли разъём или крышку, полагаясь на то, что READY не горит.
- Не дождались. Сервисную вилку сняли, но к клеммам полезли через минуту — конденсатор ещё заряжен.
- Не проверили. Решили, что напряжения нет, а тестером не подтвердили.
- Включили обратно. Вилку оставили на виду, и коллега вставил её на место, или кто-то нажал «Пуск».
- Негодные средства защиты. Перчатки с проколом или влажные, проводящая обувь, металл в карманах.
- Авария или вода. Повреждённые кабели, пробитая изоляция, машина в воде, буксировка с колёсами на земле.
Погасший READY не означает, что напряжения нет. Батарея под напряжением всегда, конденсатор — ещё минуты после выключения, мотор-генератор — пока крутятся колёса. Перед любой работой с оранжевыми деталями — отключение по руководству и проверка тестером.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 5 заданий выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Включите подсветку опасных зон и посмотрите, сколько в машине оранжевого
- Найдите сервисную вилку: ею вручную разрывают цепь батареи
- Найдите электрический компрессор кондиционера — он тоже высоковольтный
- Найдите гибридную коробку: мотор-генераторы в ней дают напряжение, пока крутятся колёса
- Нажмите «1 · READY OFF» и посмотрите на показание «ВВ цепи вне батареи»: READY погас, а напряжение ещё есть
Тренажёры
- Какая это травма. К какому виду травмы ведёт каждая ситуация?
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.