Модуль 01 · урок 1.4 из 5

Как гибрид защищает от тока

Открыть интерактивный урок с 3D-заданиями →

Защита гибрида держится на двух идеях. Первая: всё высоковольтное изолировано и закрыто, чтобы его нельзя было коснуться случайно. Вторая: высокое напряжение можно отключить — автоматически и вручную. А чтобы изоляция не подвела незаметно, машина постоянно её проверяет.

Защита	Как устроена	От чего защищает
Изоляция от кузова	«Плюс» и «минус» отделены от кузова; кузов не служит проводом высоковольтной цепи	Касание одного полюса или кузова не замыкает цепь через тело
Закрытые корпуса	Батарея, силовой блок, мотор-генераторы, компрессор и кабели — в изолированных корпусах и под крышками	Нельзя случайно коснуться токоведущих частей
Оранжевый цвет и наклейки	Оранжевые оболочки кабелей, предупреждения на батарее и силовом блоке, раздел в руководстве	Человек сразу видит, где высокое напряжение
Главные реле батареи	Размыкаются при выключении READY, по сигналу удара от блока подушек и датчиков в силовом блоке	Высокое напряжение не выходит из батареи в кабели
Блокировочные выключатели	Сняли крышку силового блока или начали вынимать сервисную вилку — реле размыкаются	Нельзя открыть узел под напряжением
Сервисная вилка	Вручную разрывает батарею на две половины	Отключение, которое не зависит от реле и электроники
Разряд конденсатора	Быстро — через обмотки мотор-генератора, медленно — через разрядный резистор	Конденсатор не держит заряд долго после выключения
Контроль изоляции	Блок управления батареей подаёт слабый переменный сигнал и меряет утечку на кузов	Пробой изоляции находят до того, как он станет опасным

Как машина проверяет изоляцию

Исправная изоляция — единицы мегаом и выше (в модели 10 МОм). Учебный порог кода в модели — 0,15 МОм; реальный порог (у современных систем его часто задают в омах на вольт) берут из руководства производителя.

Снижение сопротивления изоляции означает опасный дефект. Система может зарегистрировать код, ограничить привод или запретить READY; конкретные условия определяет изготовитель. Возможность движения не подтверждает безопасность. Нельзя ждать нескольких поездок или проверять безопасность прикосновением: диагностику выполняет обученный специалист.

Поэтому код изоляции — повод для поиска места утечки мегаомметром по зонам: батарея, силовой блок, мотор-генераторы, компрессор кондиционера. Обычный тестер изоляцию не проверяет. Поиск — работа с высоким напряжением: только обученный специалист, по руководству, после отключения.

Важно

Защита машины — несколько рубежей: изоляция, корпуса, реле, блокировки, контроль утечки. Но на неё одну не полагаются: реле могут не разомкнуться после аварии, изоляция может быть пробита. Человек всё равно отключает высокое напряжение по руководству и подтверждает тестером.

Задания в 3D-модели

В интерактивном уроке 5 заданий выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:

Найдите блок управления батареей: он постоянно меряет сопротивление изоляции
Включите READY ON: исправная изоляция — не меньше 5 МОм (в модели 10 МОм)
Включите неисправность «Снижено сопротивление изоляции» и дождитесь, когда сопротивление упадёт ниже порога 0,15 МОм
Найдите высоковольтные кабели: влага в их разъёме и дала утечку на кузов
Найдите сервисную вилку и снимите её: реле разомкнутся, READY не включится

Тренажёры

Какой рубеж защиты. К какому виду защиты относится каждый элемент?

Проверьте себя

В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.