Демпфер крутильных колебаний

Демпфер крутильных колебаний: устройство и неисправности

Состоит из ступицы на носке коленвала и тяжёлого инерционного кольца, соединённых слоем резины (бывают и вязкостные демпферы с силиконовой жидкостью). На наружной поверхности — ручьи под приводной ремень.

От вспышек вал слегка закручивается и раскручивается, как пружина. На некоторых оборотах эти колебания входят в резонанс и могут сломать вал. Инерционное кольцо из-за резины отстаёт от носка и гасит колебания. Для длинного вала рядной шестёрки это обязательная деталь.

Типичные неисправности

• Трещины и расслоение резины. Старение резины от тепла и масла: кольцо смещается относительно ступицы.
• Биение шкива и шум ремня. Кольцо сместилось или провернулось, ремень сходит с ручьёв.
• Вибрации на определённых оборотах. Демпфер перестал гасить колебания; в тяжёлом случае — риск поломки коленвала.

Проверка и обслуживание

Демпфер осматривают при замене ремня: резиновый слой, метки на ступице и кольце (смещение меток означает проворот), биение. При дефекте меняют целиком.

Где встречается

Модель показывает принцип работы. Геометрия упрощена для обучения.