Опасности мастерской

У каждой опасности на посту есть узнаваемые признаки и понятная защита. Задача механика — видеть их заранее: прежде чем запустить мотор, открыть пробку или включить зарядку, подумать, что при этом может пойти не так.

Выхлопные газы

Выхлоп содержит угарный газ (CO). Он без цвета и запаха, а первые признаки отравления — головная боль, сонливость, тошнота — легко принять за усталость. В закрытом боксе опасная концентрация набирается за минуты. Поэтому мотор в помещении запускают только с подключённой вытяжкой: шланг надевают на выхлопную трубу до пуска, ворота при необходимости приоткрывают. Если у машины две трубы, нужны два шланга.

Пожар

Для пожара нужны три вещи: горючее, кислород и источник огня. Горючего в мастерской много: бензин, растворители, очистители тормозов в баллончиках, промасленная ветошь. Источников огня тоже: искры от точила и сварки, обогреватели, неисправная проводка, раскалённый выпускной коллектор.

• Промасленную ветошь складывают в металлический контейнер с крышкой. В куче она может нагреться и загореться сама, без всякой искры. Пакет не годится.
• Пролитое топливо вытирают сразу, ветошь — туда же, в металлический контейнер.
• Топливо и растворители хранят в закрытой специальной таре и приносят на пост ровно столько, сколько нужно.
• Не сливают топливо и масло в канализацию: пары скапливаются в трубах и могут вспыхнуть.
• При течи топлива двигатель не запускают, пока течь не устранена.
• Курят только в отведённом месте.

Механик должен знать, где на участке висят огнетушители и где выход, и уметь пользоваться огнетушителем ещё до того, как он понадобится. Огнетушитель направляют в основание пламени, а не в его верхушку.

Электричество

Аккумулятор. Напряжение 12 В не убивает, но ток короткого замыкания огромен: ключ, упавший на плюс и массу, раскаляется докрасна. При зарядке аккумулятор выделяет водород, который с воздухом образует взрывоопасную смесь. Рядом с заряжаемой батареей не курят, не сваривают, не шлифуют и не снимают зажимы зарядного устройства, пока оно включено. При отключении первой снимают клемму «минус», при подключении её ставят последней.

Высоковольтные системы. В гибридах и электромобилях напряжение тяговой системы — сотни вольт, и это смертельно. Высоковольтные провода и разъёмы окрашены в оранжевый цвет. Трогать, отсоединять и даже просто разбирать что-то рядом с ними может только персонал, прошедший специальное обучение и допущенный к таким работам, по процедуре обесточивания из руководства по ремонту. Начинающий механик с такой машиной не работает, пока не получил допуск, и в любом случае не касается оранжевых проводов.

Сеть мастерской. Не тянут вилку за шнур, не прокладывают удлинители по лужам, маслу и горячим деталям, не берутся за электроинструмент мокрыми руками. О неисправной проводке и выбитых автоматах сообщают мастеру.

Вращение, тепло, давление

• Работающий мотор. Ремень привода, шкивы, вентилятор. Руки, ветошь и инструмент держат подальше, рукава застёгнуты.
• Электровентилятор радиатора может включиться сам, даже при выключенном зажигании, пока мотор горячий. Перед работой рядом с ним отключают его разъём или ждут остывания.
• Горячие узлы. Выпускной коллектор, катализатор и глушитель после поездки обжигают через перчатку.
• Система охлаждения под давлением. На горячем моторе пробку расширительного бачка или радиатора не открывают: ОЖ выше 100 °C под давлением вскипает и выплёскивается струёй. Ждут остывания, потом открывают медленно, через ветошь.
• Сжатый воздух. Не направляют на себя и других, не обдувают одежду и кожу: воздух под давлением может попасть под кожу и в кровь. Пыль от тормозов не сдувают, а убирают влажным способом или пылесосом.
• Падающие детали. Тяжёлые узлы (диски, барабаны, суппорты, коробки) снимают, придерживая, поднимают с согнутыми коленями, а не спиной, тяжёлое — вдвоём или краном.

Подъёмники, домкраты и подставки — отдельная большая тема, она разобрана в модуле 03.

Уроки модуля «Безопасность на посту»

1. 1.1. Почему случаются травмы. Одежда и СИЗ
2. 1.2. Опасности мастерской
3. 1.3. Химия, жидкости и отходы
4. 1.4. Разбор смены