Старт-стоп и пуск двигателя мотором MG1
Двигатель гибрида работает только тогда, когда его мощность нужна. На светофоре, в пробке, при медленной езде и торможении он стоит. Заводит его не стартер, а мотор-генератор MG1: он раскручивает коленвал через делитель мощности до оборотов, на которых уже можно подавать топливо и искру. Пуск занимает доли секунды и почти не слышен.
Как MG1 пускает двигатель
- MG1 даёт момент вперёд. Солнечная шестерня тянет сателлиты, а они проворачивают водило и коленвал. На номограмме точка ДВС поднимается от нуля.
- MG2 держит колёса. Реакция делителя толкает коронную назад. Если машина едет, MG2 добавляет момент, чтобы её не дёрнуло; если стоит — коронную держит стояночная блокировка или MG2.
- Двигатель подхватывает. На оборотах около 1000 об/мин блок управления двигателем подаёт топливо и искру.
- MG1 становится генератором. Его момент меняет знак: теперь он тормозит солнце, задаёт обороты двигателя и вырабатывает ток.
Обычный стартер крутит двигатель медленно — около 200 об/мин, с шумом и толчком. MG1 разгоняет коленвал сразу до рабочих оборотов, поэтому двигатель гибрида заводится мягко, даже если пускается сотни раз за поездку. Если блок не знает положения ротора MG1 или MG1 неисправен, пустить двигатель нечем: стартера «про запас» нет.
Когда двигатель обязан работать
| Причина | Что происходит |
|---|---|
| Прогрев после холодного пуска | Двигатель работает, пока жидкость не нагреется (учебно — около 40 °C). |
| Прогрев нейтрализатора | Вскоре после включения READY (учебно — через 10 секунд) двигатель запускается, чтобы нейтрализатор быстрее начал очищать выхлоп. |
| Нужно тепло отопителю | Жидкость остыла, а печка включена на обогрев — блок кондиционера просит пустить двигатель. |
| Низкий заряд батареи | Заряд ниже нормы (в модели — ниже 45 %): двигатель крутит MG1, и тот заряжает батарею, даже на стоянке. |
| Холодная батарея | Около 0 °C и ниже батарея может не дать мощности на повторный пуск — двигатель не глушат. |
| Не пройдено обучение холостого хода | После отключения аккумулятора 12 В блок двигателя заново запоминает холостой ход; до этого двигатель не глохнет. |
| Большая мощность или скорость | Сильно нажата педаль или скорость выше предела электротяги (в модели — 50 км/ч). |
Целевой заряд в положениях P и D может быть разным. Поэтому простое переключение селектора иногда заводит или глушит двигатель — это не неисправность.
Двигатель гибрида глохнет, когда он не нужен, и заводится сам, когда нужен: для прогрева, тепла, зарядки батареи или мощности. Пускает его MG1, а не стартер.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 5 заданий выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- На стоянке с зарядом 60 % откройте номограмму: ДВС стоит, все три точки на нуле
- Опустите заряд до 40 %: двигатель запустится сам, а MG1 станет генератором и зарядит батарею
- Верните заряд 60 % и включите «Электротягу» на 25 км/ч: двигатель снова заглох
- Не меняя «Электротягу», поднимите скорость до 65 км/ч: двигатель запустится сам на ходу
- Теперь включите «Пуск ДВС»: режим начинается с остановленного двигателя, и MG1 раскручивает его выше 900 об/мин
Тренажёры
- Заведётся двигатель на стоянке или нет. Машина стоит в READY. Решите, будет ли двигатель работать в каждой ситуации.
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.
В атласе
Уроки модуля «Двигатель для гибрида»
- 6.1. Цикл Аткинсона: впуск закрывается поздно
- 6.2. Слабее, но экономичнее: момент добавляет мотор
- 6.3. Рециркуляция газов, электронасос и двигатель без ремней
- 6.4. Старт-стоп и пуск двигателя мотором MG1
- 6.5. Разбор случаев