Сервисная вилка
Главные реле отключают батарею автоматически: при выключении READY и при ударе. Но реле может залипнуть, а блок управления — ошибиться. Сервисная вилка — ручное отключение, которое не зависит от электроники: механик сам разрывает цепь и держит разрыв у себя в кармане.
Как устроена вилка
- Место. Вилка стоит в середине батареи: в учебной модели — между двумя половинами по 14 модулей. Внутри вилки обычно есть предохранитель высоковольтной цепи.
- Рычаг и блокировка. Когда поднимают рычаг, сначала размыкается выключатель блокировки. Блок управления видит это и сразу размыкает главные реле — ещё до того, как разойдутся силовые контакты.
- Разрыв батареи. Затем вилку вынимают, и цепь модулей разрывается пополам. Ни одна половина не соединена с кабелями к силовому блоку полностью.
- READY невозможен. Пока вилки нет (или она вставлена не до конца и рычаг не опущен), блокировка разомкнута и главные реле не включаются.
Снятая вилка не обесточивает саму батарею: в каждой половине остаётся около 100 В, а на её выводах — опасное напряжение. Снятие вилки отключает кабели и силовой блок, а не модули внутри корпуса.
У части современных машин вилки нет: вместо неё — разъём или предохранитель отключения. Порядок — по руководству производителя.
Конденсатор на входе силового блока после размыкания реле ещё заряжен. Поэтому после снятия вилки ждут разряда и проверяют напряжение прибором (урок 2.4). В модели разряд ускорен, чтобы было видно, как падает напряжение.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 5 заданий выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Найдите сервисную вилку
- Найдите главные реле батареи
- Включите READY ON и посмотрите, как на входе силового блока появляется напряжение
- Снимите сервисную вилку: блокировка разомкнёт реле, READY погаснет
- Дождитесь, пока на входе силового блока останется меньше 20 В, — а напряжение батареи никуда не делось
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.