Батарея: разбаланс блоков, вентилятор и перегрев
Высоковольтная батарея — это длинная цепочка последовательных элементов. Блок управления батареей меряет напряжение не каждого элемента, а блоков по несколько модулей и сравнивает их между собой. Исправные блоки идут почти вровень. Если один элемент ослаб, его блок начинает отставать — это и есть разбаланс.
Разбаланс блоков
Слабый элемент потерял ёмкость и имеет большее внутреннее сопротивление. На стоянке без тока это почти не видно: разница блоков мала. Под током слабый блок выдаёт себя: на разгоне его напряжение проседает сильнее других, при рекуперации — сильнее растёт. Разница может доходить до напряжения целого элемента (учебно около 1,2 В). Блок управления считает разницу заряда блоков (в норме около 0 %), при превышении записывает код и снижает допустимую мощность, чтобы не переразрядить слабый элемент.
- Разряд на стоянке. Селектор в N, включить потребители (кондиционер) и смотреть напряжения блоков сканером: у дефектного при снижении заряда напряжение резко проваливается примерно на 1 В.
- Поездка «разгон — рекуперация». Многократно: полный разгон, затем торможение лёгким нажатием педали. У дефектного блока размах напряжения больше, чем у остальных.
- Внутреннее сопротивление. Сканер показывает его по блокам (учебно 0,01–0,1 Ом). Блок с наибольшим провалом и повышенным сопротивлением — дефектный.
Ремонт батареи — замена модулей и выравнивание заряда, или замена батареи. Его выполняет обученный специалист по руководству производителя. У литий-ионных батарей напряжение контролируют по каждому элементу с точностью до милливольт, но смысл тот же: искать элемент, который отстаёт под нагрузкой.
Вентилятор и перегрев
Батарею охлаждает воздух из салона: вентилятор берёт его через решётку с фильтром у заднего сиденья. Учебно вентилятор включается около 36 °C и с ростом температуры набирает обороты. Выше определённой температуры (учебно около 50 °C) блок ограничивает мощность батареи — машина становится «вялой».
| Что случилось | Код вентилятора | Что видно |
|---|---|---|
| Мотор вентилятора заедает или нет питания | Есть: обороты ниже команды | Вентилятор стоит или еле крутится, батарея греется |
| Разрушена крыльчатка | Есть: обороты выше команды | Мотор крутится почти без нагрузки, воздуха мало |
| Забит фильтр, закрыта решётка | Обычно нет | Вентилятор крутится как велено, но воздуха мало — перегрев и ограничение мощности |
| Батарея холоднее порога включения | Нет | Вентилятор стоит — это норма |
Код вентилятора блок ставит, сравнивая фактические обороты (по контрольному сигналу) с командой. Значит, код может появиться, только когда вентилятор включён, то есть батарея тёплая. Проверка: включить вентилятор со сканера — он должен вращаться, а расход воздуха на выходе — расти с оборотами. Если вентиляторов два одинаковых, их меняют местами: неисправность «переехала» — виноват вентилятор, осталась на месте — проводка или управление.
Задания в 3D-модели
В интерактивном уроке 5 заданий выполняются в учебной 3D-модели, модель сама проверяет результат:
- Исправная батарея, READY ON, режим «Разгон»: ток больше 80 А, а разброс напряжений блоков меньше 0,2 В
- Включите неисправность «Разбаланс блока батареи» и режим «Разгон»: разброс блоков больше 0,6 В
- Дождитесь кода разницы заряда: «Можно взять из батареи» падает до 11 кВт и меньше — мощность урезана вдвое
- Найдите решётку и фильтр забора воздуха
- Включите неисправность «Забит фильтр вентилятора» и режим «Разгон»: батарея выше 50 °C, мощность ограничена
Тренажёры
- Код вентилятора, перегрев без кода или норма?.
Проверьте себя
В конце интерактивного урока — проверка из 3 вопросов. Прогресс сохраняется в браузере.
Уроки модуля «Сложные неисправности»
- 6.1. Утечка изоляции: как система её видит
- 6.2. Ищем место утечки: мегаомметр и отключение узлов
- 6.3. Мотор-генератор: обрыв фазы и межфазное замыкание
- 6.4. Батарея: разбаланс блоков, вентилятор и перегрев
- 6.5. Разбор случаев: сложные неисправности