ДЕТАЛЬ В АТЛАСЕ · ДВИГАТЕЛЬ
Подшипники и уплотнения вала
Подшипники и уплотнения вала турбокомпрессора держат быстро вращающийся ротор на масляной плёнке и не пускают масло в улитки компрессора и турбины.
Подшипники и уплотнения вала турбокомпрессора держат быстро вращающийся ротор на масляной плёнке и не пускают масло в улитки компрессора и турбины.
Две плавающие бронзовые втулки: масло есть и внутри, и снаружи, втулка сама вращается заметно медленнее вала. Упорный подшипник держит вал вдоль оси. Разрезные кольца на концах вала, как поршневые, не пускают масло в улитки.
Металл вала и втулок не касается: их разделяет масляная плёнка под давлением. Поэтому подшипники живут, пока масло чистое и подаётся без перерыва. Разрезные кольца плохо держат масло, если давление в корпусе подшипников выше, чем в улитке: при забитом сливе или сильном разрежении на входе компрессора из-за грязного воздушного фильтра.
Люфт ротора проверяют рукой при снятых патрубках: небольшой радиальный люфт у плавающих втулок нормален, но колёса не должны касаться корпусов, а осевой люфт должен быть едва заметным. При замене турбины меняют масло и фильтр, подводящую трубку промывают или меняют.
Модель показывает принцип работы. Геометрия упрощена для обучения.