ДЕТАЛЬ В АТЛАСЕ · РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Картер рулевого механизма
Алюминиевая труба рулевого механизма на опорах подрамника: внутри неё ходит рейка, на ней стоят шестерня, упор и иногда цилиндр усилителя.
Алюминиевая труба рулевого механизма на опорах подрамника: внутри неё ходит рейка, на ней стоят шестерня, упор и иногда цилиндр усилителя.
Картер отливают из алюминия. Он крепится к подрамнику или кузову на резиновых опорах. С одной стороны в нём шестерня в подшипниках и упор рейки, с другой — втулка, на которой скользит рейка. В механизме с гидроусилителем часть картера служит цилиндром.
Картер точно держит рейку и шестерню в зацеплении и несёт на себе боковые силы от рулевых тяг.
Проверяют крепление картера и состояние опор. Рулевой механизм ремонтируют ремкомплектом или меняют в сборе, затем регулируют схождение.
Модель показывает принцип работы. Геометрия упрощена для обучения.