ДЕТАЛЬ В АТЛАСЕ · РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Пыльник рулевой рейки
Резиновый гофр на конце картера рулевого механизма: закрывает рейку и внутренний шарнир рулевой тяги от воды, песка и грязи.
Резиновый гофр на конце картера рулевого механизма: закрывает рейку и внутренний шарнир рулевой тяги от воды, песка и грязи.
Пыльник закреплён хомутами на картере и на тяге. Гофр сжимается и растягивается на ход рейки; внутри часто есть канал, соединяющий левый и правый пыльники, чтобы выравнивать воздух.
Порванный пыльник — самая частая причина преждевременного износа рейки и внутренних шарниров.
Пыльники осматривают при каждом обслуживании подвески. Порванный меняют сразу, вместе с ним проверяют внутренний шарнир тяги и состояние рейки.
Модель показывает принцип работы. Геометрия упрощена для обучения.