Форсунки охлаждения поршней

Форсунки охлаждения поршней: устройство и неисправности

Трубка с соплом крепится к блоку у нижней части цилиндра и направлена в поршень. В корпусе форсунки шариковый клапан: он открывается только при достаточном давлении, чтобы на холостом ходу масло шло прежде всего к подшипникам.

Струя масла охлаждает днище и зону колец, особенно в двигателях с наддувом и дизелях, а заодно смазывает стенку цилиндра и поршневой палец.

Типичные неисправности

• Прогар или задир поршня. Форсунка забилась или погнута и не попадает в поршень.
• Низкое давление масла. Клапан форсунки залип открытым, масло уходит в картер.

Проверка и обслуживание

Проверяются при разборке двигателя: сопло чистое, трубка не погнута, клапан открывается при нужном давлении. После установки поршней проверяют, что струя попадает куда надо.

Где встречается

Модель показывает принцип работы. Геометрия упрощена для обучения.