Трос стояночного тормоза

Трос стояночного тормоза: устройство и неисправности

Многопроволочный трос ходит внутри оболочки со смазкой. От рычага обычно идёт один передний трос к уравнителю, а от него — два задних троса к колёсам, чтобы усилие делилось поровну.

Рычаг с храповиком умножает силу руки, трос передаёт её на разжимной рычаг колодок или рычаг на суппорте. Возвращают трос пружины колёсных механизмов.

Типичные неисправности

• Много щелчков храповика, держит слабо. Трос вытянулся, нужна регулировка.
• Рычаг опущен, а колесо заблокировано. Вода в оболочке замёрзла или трос закис.
• Тормоз держит одним колесом. Обрыв или заедание одного из задних тросов.

Проверка и обслуживание

Натяжение регулируют гайкой у рычага или на уравнителе по числу щелчков, указанному изготовителем. Трос осматривают снизу; закисший или с порванной оболочкой меняют.

Где встречается

Модель показывает принцип работы. Геометрия упрощена для обучения.