ДЕТАЛЬ В АТЛАСЕ · ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Упорный винт вторичного поршня
Упорный винт сбоку в корпусе главного тормозного цилиндра держит вторичный поршень в исходном положении: манжета стоит позади компенсационного отверстия.
Упорный винт сбоку в корпусе главного тормозного цилиндра держит вторичный поршень в исходном положении: манжета стоит позади компенсационного отверстия.
Винт сбоку корпуса входит в проточку вторичного поршня и не даёт пружине отжать его назад дальше нужного: так губка его манжеты стоит точно позади компенсационного отверстия.
Без упора пружина отжала бы вторичный поршень слишком далеко назад, и положение обоих поршней сместилось бы. Винт ставят с уплотнительной шайбой: он одновременно упор и пробка в корпусе. Такой винт есть не во всех конструкциях.
При сборке цилиндра винт вворачивают, только утопив вторичный поршень, — иначе винт упрётся в поршень, а не войдёт в проточку. Уплотнительную шайбу ставят новую.
Модель показывает принцип работы. Геометрия упрощена для обучения.