ДЕТАЛЬ В АТЛАСЕ · ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Компенсационные и перепускные отверстия
Компенсационные и перепускные отверстия соединяют камеры главного цилиндра с бачком: через них жидкость доливается и уходит при нагреве или износе колодок.
Компенсационные и перепускные отверстия соединяют камеры главного цилиндра с бачком: через них жидкость доливается и уходит при нагреве или износе колодок.
Компенсационное отверстие небольшое — обычно около 0,7–1,2 мм — и при отпущенной педали стоит примерно в 1–1,5 мм перед губкой манжеты. Пока педаль отпущена, через него камера сообщается с бачком: жидкость при нагреве и при износе колодок свободно уходит и приходит. Перепускное отверстие побольше питает пространство между поясками поршня.
При нажатии губка манжеты проходит компенсационное отверстие, и только после этого начинает расти давление — это часть свободного хода педали. Перепускное отверстие открыто всегда: из пространства за манжетой жидкость доливает камеру при быстром отпускании педали.
Открытое компенсационное отверстие видно по небольшому движению жидкости в бачке в начале хода педали. Если тормоза прихватывают, сначала проверяют зазор штока усилителя, затем состояние манжет.
Модель показывает принцип работы. Геометрия упрощена для обучения.