Муфта блокировки гидротрансформатора

Муфта блокировки гидротрансформатора: устройство и неисправности

Поршень с фрикционной накладкой стоит между крышкой корпуса и турбиной. Давление масла с одной или другой стороны прижимает его к крышке или отводит.

На крейсерской скорости гидроблок включает муфту, и двигатель передаёт момент напрямую, без потерь в масле. Современные коробки держат её в режиме лёгкого управляемого проскальзывания, чтобы гасить колебания.

Типичные неисправности

• Дрожь на скорости 60–80 км/ч. Изношена или загрязнена накладка, муфта пробуксовывает рывками.
• Обороты «гуляют» на ровной трассе. Муфта не держит из-за износа или неисправного клапана управления.
• Глохнет при остановке. Муфта не размыкается — двигатель жёстко связан с остановившимися колёсами.

Проверка и обслуживание

Работу оценивают диагностическим прибором по разнице оборотов двигателя и турбины. Ресурс сильно зависит от чистоты масла, поэтому её берегут своевременной заменой ATF.

Где встречается

Модель показывает принцип работы. Геометрия упрощена для обучения.