Корректор фар

Корректор фар: устройство и неисправности

В фаре за модулем стоит небольшой электромотор с винтом или червяком, который наклоняет отражатель или проектор. Ручной корректор управляется колёсиком на панели. Автоматический получает сигнал от датчиков высоты кузова — рычажков на кузове с тягой к рычагу подвески — через блок управления.

Когда корма проседает от груза, нос машины задирается, и пучок поднимается. Корректор опускает модуль на тот же угол. Автоматический корректор учитывает и наклон кузова при разгоне и торможении; для ярких газоразрядных и светодиодных фар он, как правило, обязателен.

Типичные неисправности

• Слепит встречных при загрузке. Оторвалась или прикипела тяга датчика высоты, заклинил мотор: модуль не следует за наклоном кузова.
• Фара не двигается при включении. Нет питания мотора, отказ блока или самого мотора. Многие автоматические корректоры при включении делают проверочный ход — его отсутствие заметно.
• Граница света «гуляет». Изношен привод или шарнир модуля: он качается от вибрации.

Проверка и обслуживание

Проверяют ход модуля при включении и при нагрузке на кузов, ошибки блока, состояние тяги датчика. После ремонта подвески или замены фары автоматический корректор настраивают: задают нулевое положение через диагностику, затем регулируют фары по экрану.

Где встречается

Модель показывает принцип работы. Геометрия упрощена для обучения.