Двигатель внутреннего сгорания

Двигатель внутреннего сгорания: устройство и неисправности

Основа двигателя — блок цилиндров с коленчатым валом, поршнями и шатунами. Сверху блок закрыт головкой с клапанами и распредвалами, снизу — поддоном с маслом. Вокруг работают системы: питания, зажигания (у бензинового), охлаждения, смазки, впуска и выпуска.

Большинство автомобильных двигателей четырёхтактные: за два оборота коленвала в каждом цилиндре проходят впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Бензиновый поджигает смесь искрой, дизель — теплом сильно сжатого воздуха. Цилиндры ставят в ряд, V-образно или оппозитно; встречаются и роторные, и двухтактные конструкции.

Типичные неисправности

• Падение мощности и рост расхода. Износ колец и цилиндров, нагар на клапанах, неисправности зажигания или питания: цилиндры хуже наполняются и теряют компрессию.
• Стуки. Износ вкладышей, поршневых пальцев или привода ГРМ; глухой стук снизу при падении давления масла — повод сразу заглушить двигатель.
• Повышенный расход масла и сизый дым. Масло попадает в камеры через изношенные кольца или маслосъёмные колпачки и сгорает.
• Перегрев. Неисправность системы охлаждения; перегрев может повести головку и пробить прокладку ГБЦ.

Проверка и обслуживание

Состояние двигателя оценивают по давлению масла, компрессии в цилиндрах, тесту утечек, составу выхлопа и ошибкам блока управления. Главное обслуживание — своевременная замена масла и фильтров, проверка привода ГРМ и охлаждения. Капитальный ремонт нужен, когда износ цилиндропоршневой группы и вкладышей выходит за допуски.

Где встречается

Модель показывает принцип работы. Геометрия упрощена для обучения.