ДЕТАЛЬ В АТЛАСЕ · ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Тормозной суппорт

Корпус с поршнем над тормозным диском: превращает давление тормозной жидкости в силу, сжимающую колодки с двух сторон диска.

Тормозной суппорт: устройство и неисправности

Самый распространённый суппорт — плавающий: чугунный корпус с цилиндром под один или два поршня, мост над диском и лапы, которые прижимают внешнюю колодку. Корпус скользит на направляющих пальцах по скобе, привинченной к поворотному кулаку. Сверху — штуцер прокачки, сзади — вход тормозного шланга.

Давление от главного цилиндра выдвигает поршень, корпус отъезжает по пальцам в обратную сторону, и обе колодки сжимают диск. Задний суппорт часто несёт привод стояночного тормоза: мотор-редуктор с шпинделем или рычаг с тросом.

Типичные неисправности

Машину тянет в сторону при торможении. Закис поршень или направляющие на одной стороне: колёса тормозят по-разному.
Колесо горячее после поездки. Суппорт не отпускает колодки — поршень или пальцы закисли.
Течь жидкости, педаль проваливается. Изношено уплотнение поршня или повреждён штуцер прокачки.

Проверка и обслуживание

Суппорт осматривают при замене колодок: ход поршня, пыльники, пальцы, подтёки. Неисправный суппорт перебирают с ремкомплектом или меняют, затем прокачивают тормоза. Болты скобы затягивают моментом, указанным для автомобиля.

Где встречается

Модель показывает принцип работы. Геометрия упрощена для обучения.