ДЕТАЛЬ В АТЛАСЕ · ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Плунжер клапана
Плунжер клапана вакуумного усилителя связан с педалью через входной шток: сдвигаясь в корпусе клапана, он впускает воздух в заднюю камеру и включает усиление.
Плунжер клапана вакуумного усилителя связан с педалью через входной шток: сдвигаясь в корпусе клапана, он впускает воздух в заднюю камеру и включает усиление.
Стальной плунжер на конце входного штока. Его задняя кромка — атмосферное седло. Нос упирается в реактивный диск, ограничитель (шпонка) держит его в корпусе клапана. Ход плунжера относительно корпуса мал — в учебной модели около миллиметра.
Носом плунжер давит в центр реактивного диска, и через диск часть силы возвращается в ногу: так водитель чувствует, насколько сильно тормозит. Если разрежения нет, плунжер упирается в корпус клапана и толкает его напрямую — тормоза работают, но педаль очень тугая.
Плунжер отдельно не обслуживают. Если педаль после отпускания возвращается медленно или колёса остаются подтормаживающими, проверяют педальный узел и шток, а при заедании внутри меняют усилитель.
Модель показывает принцип работы. Геометрия упрощена для обучения.